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UNI新作，惊人的长安加速度

每天一个“知识点”。今天，我们来聊聊“轮刮眼眶”。作为眼保健操的经典动作，它一定能唤起你的青葱回忆。双手握成拳状，为睁大的双眼打好掩护——一边和偷笑的同桌对视，一边打探着巡逻主任的动向。孩提时期的快乐，就是这么简单。

当然，在脑洞大开的网友口中，“轮刮眼眶”早已有了更生动的含义。《三国志》中，士别三日，饱读诗书的吕蒙让鲁肃刮目相看。所以，“轮刮眼眶”作为刮目相看的高级进阶版，用于形容飞越性的进步和让人惊艳的蜕变。

而长安汽车的品牌向上历程，足以用“轮刮眼眶”来形容。时间倒退至10年前，要是有人提起长安，你想到的一定是长安福特、长安铃木、长安马自达等合资品牌。为什么会这样？

因为长安自主板块的车型，要么是长安之星一类的商用车，要么就是奔奔之类的微型车，非此即彼。简单来讲，想要找一款上得了台面的车，难！

更为骨感的是，合资品牌的光环也无法照亮黯淡的长安，它们甚至还搭上了自己的“钱途”。一说长安福特，人们眉头紧凑，长叹道：“百年福特毁于长安！”；一说长安铃木，便是铃木退出中国。

并且与长安分手后，铃木一路起飞，发展相当迅猛；一说长安标致雪铁龙，又是宣布解散和股份出售；一说长安马自达，就是惨淡的月销，可怜巴巴的坚守。

但我们都知道，没有永恒的倒霉蛋，只有不向上的品牌。合资品牌的衰落，其实也警示着长安的自主板块重整旗鼓。

从2012年的逸动和2014年的CS75开始，消费者对长安的接受度开始逐渐提高。一方面，长安汽车设计上的进步，消费者看在眼里，记在心中。

但另一方面，坦率地讲，改进后的设计仍然谈不上漂亮，甚至给人一种“模仿+拼凑”的感觉。消费者的质疑和吐槽直击要害——长安汽车缺少属于自己的东西。

如何打造属于自己的东西？2018年，长安汽车交出了自己的答卷。首次面向中高端市场的PLUS系列，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性。

同时，车型的内在素质紧跟设计的脚步，让“好开”和质感并行不悖。可以说，在长安品牌向上的历程中，每一个零件都具有责任感，不甘拖后腿。

而在2019年，长安汽车启用了全新的扁平化Logo。于是，一场大步流星的个人奔跑秀开始了。速度很快，请千万别眨眼。

今年3月，UNI-T破空而出，以长安史上的巅峰设计和卓越的整体品质，实现了自6月上市以来“4个月连续销量破万”的斐然成绩。

今年上半年，据乘联会的统计，吉利以53万辆的成绩稳住了领头羊的地位。而长安以42万辆超过了长城的39.5万辆，晋升为第二名。同比去年，吉利下滑了19%，长城下滑19.95%，而长安增长了6.64%。

在经济走势低靡的2020年，这样的同比增长难能可贵。到了11月，长安的脚步迈得更开了，长安汽车的高管大片出圈了。

你以为高层领导们总是西装革履、不苟言笑？但在宣传照中，他们带着逛公园般的亲切感，带着“去油腻化”的年轻态，仿佛下一秒就可以和你唠唠家常。拥抱青春系玩家，长安就是这么会玩！

在之后的发布会上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

这个消息够燃，够料，够重磅。首先，华为的入局首秀，宁德老大的加持，这个令人兴奋的联盟会碰撞出怎样的火花？

其次，有别于WEY、领克、星途等发展高端燃油车的玩法，长安选择了和东风岚图、北汽ACRFOX相似的路线——直奔新能源目的地。前路平坦还是坎坷？我们拭目以待。

最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。暂观现在的形势，吉利的浩瀚架构将在一年后正是在领克上以量产车的形式落地；广汽新能源、比亚迪、北汽新能源ACRFOX等传统自主品牌已经先一步推出了基于纯电平台打造的车型；蔚来、小鹏等新势力股价已经飙上了天；随着特斯拉Model?3价格逐步下探，长安如何硬刚？先被扳倒的又会是谁呢？

单是这一个消息，已经让我们脑补了一场场大戏。但实际上，无论是全新高端智能汽车品牌，还是一同公布的燃油车“方舟”架构，都是为了保障?“香格里拉计划”的如期实施。要在2025年全面停售传统意义燃油车，实现所有新车的混动化。长安在自己的棋盘里按部就班，没有丝毫的怠慢。

我们静待着长安将自己向上的故事接续下去。但这样的等待并不枯燥，比如，UNI-K在广州车展的亮相，便激荡起了惊喜的浪花。

K即Knight,骑士；UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”。作为此前在北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，UNI-K定位于中型SUV，和UNI-T共同属于长安的高端产品序列。

UNI-K给人的第一观感是——简约但不简单。如果说苹果让简洁大行其道，那么长安在删繁就简中融入了自己的思考。为了使简约设计不廉价，设计师从星际飞船、航天器等设计汲取灵感。这些科技范儿的点缀让UNI-K更灵动，更有型。

外观方面，UNI-K毫无悬念地延续了UNI序列引以为傲的无边界进气格栅设计。在参数化手法的娴熟运用下，打破了元素自身固有的边界，采用六边形倒角由四周向中间Logo聚集，呈现出强烈的科技梦幻感。这样的创新设计，已经成为长安设计中的标志性元素。

在第一印象的视觉红利加持下，UNI-K的灯组同样吸睛。宛如星际战舰的前大灯、星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，在视觉冲击力上平分秋色。

同样，与大多数车型采用一根笔直的腰线不同，UNI-K的腰线在C柱处做了折断的处理，跨界溜背元素比较突出，营造出了几分轿跑SUV的既视感。

此外，新车隐藏式的门把手设计也将设计上的科技之美呈现得更加丰富。

到了尾部，UNI-K的扰流板设计灵感来源于航天飞行器印记，能够在高速行驶时有效引导气流，提升车身稳定性。对称的半圆弧设计在视觉维度实现了速度可视化，营造出即使静止也充满动势的感觉。

贯穿式尾灯同样别出心裁，用穿插形做了不同的层次处理，内部还有粗细不同、带有节奏的点阵变化，很有辨识度。配合酷似小钢炮的双边四出的排气管，战斗气息十足。

尺寸方面，UNI-K比UNI-T更加出色。长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm。内部座椅布局为5座，空间非常宽敞。

内饰方面，UNI-K目前有深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。值得注意的是，UNI-K的内饰造型了践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱。

一是从安全方面考虑，长安经过33轮共计330人次的人因工程测试，最终将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°，使得驾车时仪表与道路的距离更短，实现驾驶低头时间减半。

同时，UNI-K为保证用户在开车时“眼不离路、手不离方向盘”，基于驾驶舱的9宫格划分，对信息区、快捷交互区、盲操作区设置不同的交互方式。

UNI-K还集成了科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统，能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，以帮助用户实现界面上所有功能的语音控制。

值得一提的是，它还可以实现声音复刻，即录制10句话就能得到用户的专属语音库，这样用户可以使用自己的声音，或是家人的声音。由此，语音交互也变得有温度了起来。

二是从驾驶的舒适度考虑。首先，UNI-K创造了一套能够动态变化背景的主题，让用户拥有与自己实际驾车环境一致的视觉体验。其次，“刷脸卡”与手势控制功能也让人车之间多了相互交流的方式。

音响方面，UNI-K使用了SONY的14扬声器、10通道的车载音响系统。在主驾驶座上设置了头枕扬声器，让车内实现双声场输出。

因此，当车内乘员要休息时，驾驶员可通过头枕模式，只让自己听音乐、听导航等。这种人性化配置极大地提高了驾驶的舒适度。

动力上，UNI-K搭载的是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力最大功率为233马力，峰值扭矩达到了360牛·米，动力性能强劲，有着不俗的加速性能。

同时，UNI-K还配有AWD适时四驱系统，让驾驶质感有了全新的提升。

自从UNI-K发布以来，讨论的声音不绝于耳。但其中最主要的，是UNI-K很好，但不及UNI-T那般惊艳。甚至有不少人表示，“模仿+拼凑”的感觉又回来了。

那么，究竟是大家的期望值过高？还是UNI-K的产品力不足以服人？UNI-K能否真正地像骑士那般，安全可靠、智慧过人、忠诚守护？

让我们一起静待UNI-K的未来表现，也静待着向上的长安带给我们更多的惊喜吧。

撰文?张涵

主编?孙臣

?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

[汽车之家?行业]?当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。

2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人

朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。

一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。

但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』

编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”

长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的资源来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”

再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”

不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』

当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。

■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？

在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：

第一，长安汽车需尽快提高销量、营收

根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计1759971辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』

对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。

第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力

一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？

现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』

而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。

不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75?PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75?PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75?PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75?PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』

现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。

第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”计划

当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业计划：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大计划上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。

其中，长安汽车新能源“香格里拉计划”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该计划，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。

而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢计划，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢计划”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，计划投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心计划导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动计划』

■Flag已立，未来发展仍存隐忧

可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：

首先，从外部环境来看，新冠肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。

其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。

除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN?007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多计划被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。

全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家?才丽媛）

谭鱼头有近百亿的庞大帝国，为何会在短短几年内轰然倒塌？

" 曾经，谭鱼头有近百亿的庞大帝国，却在短短几年时间内轰然倒塌。"

" 并不是像传的那样，赌得身家全无。都是我当时太想把公司做上市了。"

8 月中旬，谭鱼头关闭了在大本营成都的最后一家店。

至此，这家曾经员工上万、资产近百亿、门店遍布大江南北，" 当年比海底捞更牛 " 的连锁火锅?谭鱼头，正式结束了自己的时代。

3 个月后的 11 月 25 日，谭鱼头创始人谭长安接受了红星资本局的专访。无论是谈论起 " 老赖 " 身份，还是传闻，他都显得波澜不惊。只是在听说要拍摄视频时，匆匆去换了一身西装，说 " 还是要注意形象 "。

2020 年 11 月 25 日

谭鱼头创始人谭长安接受红星资本局专访

此前一天，谭长安刚刚在抖音里开了个号，讲述自己的浮浮沉沉：几乎全部店铺的关张，全国各地餐饮公司的吊销注销，历史遗留问题所造成的高额债务，先后 10 余次列入失信被执行人 ?

员工上万 资产百亿

轰然倒塌

" 震惊了餐饮界也震惊了我自己 "

谭长安在个人视频号中提起的 " 轰然倒塌 "，到底是啥样？总结谭鱼头的现状，谭长安说：" 谭鱼头现在基本上已经没有 "。

2014 年，谭长安离开成都前往香港生活，一直到今年疫情后。11 月 25 日，他在接受红星资本局专访时说，这期间，他几乎没有回来过。

就是在这 6 年时间里，他嘴里的庞大 " 谭鱼头帝国 "，已经轰然倒塌。

红星资本局注意到，谭长安不在成都的这几年里，谭鱼头仍零星地有新闻爆出。

例如 " 谭鱼头董事长谭长安否认澳门欠下 2000 万 "、" 四川追账公司分享谭鱼头被曝涉多起债务 曾在全国拥有百余家连锁店 "、" 谭鱼头所在房产被拍卖 易主后品牌使用权归谁？"、" 谭鱼头接连易主 1 万元办的会员卡怎么办？"?

这些噱头十足的新闻标题背后，谭鱼头每况愈下的经营境遇昭然若揭。

但正式承认谭鱼头的陨落，是谭长安 11 月 24 日在自己个人视频账号中的讲述：" 如此庞大的餐饮体系，在短短几年时间里轰然倒塌，震惊了餐饮界，也震惊了我自己。"

谭长安说，以前自己的员工上万人、厂房数百亩、资产近百亿、门店遍布大江南北，包括台湾和香港。此后，谭鱼头又成为第一个将火锅带出国门的企业，" 曾登上餐饮巅峰 "。

再看如今，今年 8 月中旬，谭鱼头关闭了在大本营成都的最后一家店。而其他城市尚存的门店，也多数是由谭鱼头当年的员工背着谭鱼头 " 乱搞 " 的。" 是假的！" 谭长安说。

伴随着全国各地店铺的相继关张，那些曾配合经营而设立的谭鱼头地方公司、装饰公司、物流公司等，也都已经注销、吊销和解散。

据天眼查 APP，多家谭鱼头相关公司已注销、吊销。

两次借壳均告失败

" 命中注定不能上市，就不该强求 "

谭鱼头真正开始走下坡路的原因，谭长安自己清晰地这样总结道：是因为想上市。

据介绍，2001 年，谭长安就赴香港成立了香港谭鱼头集团控股有限公司（以下简称 " 香港谭鱼头 "）；2003 年，香港第一家谭鱼头分店在铜锣湾开业。

谭长安说，去香港开公司、开分店的目的就是上市。

" 我们在香港开公司以后，都是按上市的规则来做的。我们请的会计事务所也是普华永道，全部的标准都是一直按规范的上市公司来做的。" 谭长安介绍。

2009 年，谭长安遇到了第一次上市机会。

彼时，福记食品（01175，HK）因现金流、人员流失等问题，在 10 月 19 日向香港高等法院提出清盘申请。谭长安看上了这个壳资源，且福记旗下还在内地有餐厅资源，他很心动。他与当时香港资源（02882，HK）的主席黄英豪合作，准备拿下福记。

据谭长安介绍，当时已经向福记的清盘人德勤会计师事务所投标，交了 1700 万元的保证金，准备以 2.38 亿港元拿下福记，离资本市场只剩一步之遥。谭长安回忆，黄英豪随后对媒体的高谈阔论，导致了这场重组的失败。" 他接受采访后，好多内地餐饮企业都蜂拥而至。真功夫来了，俏江南也来了。"

最后，这些餐饮企业均铩羽而归。有国资背景的安徽创投以 6.58 亿港元的价格，将福记收编。

第二次借壳则更加戏剧化。

2011 年，在一次坐飞机途中，谭长安遇见一位成都老乡。这位老乡说，他在香港有一个做药的 " 壳 "，但生意不好，想要出售。红星资本局注意到，这一次的壳即是当时的维奥集团（01164，HK）。

而与第一次借壳故事类似，在他准备以 2 亿多港元悄悄拿下维奥集团时，却又被中广核 ( 01816，HK ) 旗下中国铀业发展公司以 9.84 亿多港元 " 抢 " 走。

两次借壳不顺利后，谭鱼头开始准备自己 IPO。谭长安自己认为，正是这个决定，直接影响了谭鱼头的命运。

谭长安回忆，当时跟香港的一家风投公司已经签订了对赌协议：风投出 2000 万美元，而谭鱼头则需花 3 年的时间达到盈利目标，将公司做到上市。谭长安说，他按照 2000 万美元的规模，开始紧锣密鼓地筹备、装修、开店，甚至也进行了一些其他火锅公司的股权投资。

但按谭长安的说法，许诺的 2000 万美元已经被花掉，但风投的钱只进来了前期的 500 万美元。而这 1500 万美元的窟窿，直接造成了随后资金链的紧张。

2013 年，另一则消息让谭长安的财务问题雪上加霜。彼时，四川媒体发布消息称，一家小贷公司将谭鱼头投资公司和谭长安告上法庭，要求其立即偿还借款本金 1500 万元及利息 220 余万元。

这则 " 豆腐块 " 大小的消息，让谭长安在银行的信誉进一步降低，借钱变得更困难了。至于欠小贷公司的 1500 万，谭长安说，这是帮自己弟弟贷的款，他做的担保。弟弟没还上钱，他就也被告上了法院。

即便如此，谭长安说，在杭州银行还有 5000 万元的额度可以贷款。但算上高额的贷款利息，他很难达成对赌协议中的利润要求，也将面临高额的对赌赔款。

就这样，" 几件事情串在一起，时间也耽误了，到最后也就没这一回事儿了。"

" 命中注定是不该上市不能上市，所以就不该强求。" 谭长安说。

赌徒

确实赌过，我太傻了

赢了钱见人就给 10 万，大家一听我赢都来了

提起谭长安这个人，赌，是个绕不开的话题。

在百度等搜索引擎搜索关键词 " 谭鱼头 "，弹出来的第一个词组就是：谭鱼头老板澳门输光。谭长安分析?" 做垮 " 谭鱼头的原因是想上市，而在很多分析文章里，谭长安成性，才是造成谭鱼头陨落的直接原因。

百度搜索?" 谭鱼头 "，关联词跳出 " 谭鱼头老板澳门输光 "

根据的报道，谭长安还曾出现在现已关闭的澳门追债网站 " 美好世界 " 上，被追讨 2000 万元赌资。

对于这种说法，谭长安表示不可理喻。

" 赌确实赌过，这个我没法儿避开。" 有意思的是，谭长安的重点并不是讲述自己 " 不赌 "，而是强调自己的 " 战绩 "：

" 并不是像传的那样，赌得身家全无。实际上我是赢的。"

谈到这个话题时，谭长安表现出明显的激动，伸出手向在场的每个人展示 " 给钱 " 的动作：" 当时我的朋友都爱跟我一起去，我赢了见人就发钱。比如给你 10 万，给他 20 万的，大家一听说我就都来了。"

那追债网站上的赌债是怎么来的？

谭长安说，很多一起去的朋友，会从他那拿筹码去赌。" 相当于本金给你 300 万，他拿 500 万，但后面就不认账了，收不了钱了，账就算在了我身上。"

除了上的大方，谭长安说自己平常也这样。" 我的员工从头到脚都是名牌，衬衫、西装、皮鞋，都是我买的。一年买衣服都要花几百万。"

" 我太傻了。" 谭长安说。

大概也是由于大起大落的经历，谭长安说自己对钱没什么概念。如同被网友调侃 " 凡尔赛 " 的马云一样，在与红星资本局的聊天过程中，他多次强调：" 我对钱都不太在乎 "" 挣多少钱不重要 "。

" 赚钱不是人的最终目的，还是要让自己活得轻松、快乐。"

跟他辉煌时期意气风发的照片相比，如今的谭长安已是大腹便便。谈吐也很随意，跟一个普通的发福中年人并无两样。采访后和谭长安闲聊，他说起如果没有这场采访安排，本来准备去市场上买火锅底料里的干辣椒，" 他们这些年轻人买不来。"

二小校服和长安校服区别

二小校服和长安校服区别是。

1、二小校服是英伦范的春秋制服分为西装，西裤女生裙子，白衬衣，领带女生领结四件，特别适合学校集会或重大活动时穿着，超显女生的淑女范儿，男生的绅士范儿。

2、长安校服上衣是纯白的，袖子是深蓝，有三条浅蓝色条纹，裤子是深蓝色的，也有三条浅蓝色条纹。